木枯らしが街路樹を撫で、気温が氷点下に迫る毎日。
防寒具でリュックの中がパンパンなので、カメラ機材は少しでも軽くしたいと思うのが人情です。
それを大義名分として、実際は昨年頑張った自分への少し遅めのご褒美として、NIKKOR Z 24-70mm F2.8 S IIを購入しました。
(マップカメラのスタッフは日々自分の欲しい機材に触れているので、我慢できずにすぐ買ってしまいます)

さて、NIKKOR Z 24-70mm F2.8 S IIは、2025年9月26日に発売したばかりのハイエンドレンズです。
その重量は約675g。
少し前まで私が使っていたNIKKOR Z 24-70mm F2.8 Sは約805gでしたので、130g軽量化されています。
昨今のスマホが大体170g程度の重さなので、それに近いシェイプアップをしたと言えるでしょう。

そしてこのレンズ、なんと主要メーカーの24-70mm F2.8の中で1番軽いのです。
【Nikon】NIKKOR Z 24-70mm F2.8 S II・・・675g
【Canon】RF24-70mm F2.8 L IS USM・・・約900g
【SONY】FE 24-70mm F2.8 GM II・・・695g
【PENTAX】HD PENTAX-D FA 24-70mmF2.8ED SDM WR・・・787g（フード付：812g）
【Panasonic】LUMIX S PRO 24-70mm F2.8・・・約935g（前後キャップとフード含まず）
【Leica】バリオ・エルマリート SL24-70mm F2.8 ASPH. ・・・約856g（レンズフード装着時：906g）
（重量の部分はそれぞれのメーカー公式サイトの情報そのままです）

そしてもちろん軽いだけではありません。
暫く使用してみて、やはり描写力も素晴らしいという事を認識しました。
年明けすぐの日曜日に、知人と横浜へドライブに行った時の写真をお送りいたします。
 

 
歴史的産業遺構「ハンマーヘッドクレーン」のそばのドックに、客船が寄港していました。
いつかはこういった船に乗って世界中を旅してみたいものです。
しかし冒頭でも申しました通り、すぐにカメラを買ってしまうのでなかなか旅費がたまりません。
とはいえ等倍鑑賞をしてヘルメットや手すりの厚みまでわかる写りを見れば、撮る側でも良いか・・・と思ってしまいます。

それにしても、乗組員や整備員といった船に関わっていらっしゃる方は、年始でもお仕事をしているのだと思うと身が引き締まる思いです。
もちろんマップカメラもWEBでのお買い物は年中無休。心ゆくまでショッピングをお楽しみいただけます。
 

 
先ほどの写真の場所から振り返ると、最大50トンの運搬力を誇るハンマーヘッドクレーンの雄姿を拝むことができます。
金槌に似た形状からこの名前がついており、あの関東大震災にも耐えたことからも強固な造りであることがうかがえます。

それにしてもこの色・このコントラスト！
何と素晴らしいのでしょうか。
クレーン左側の根元に据え付けられた赤いパーツが特に秀逸で、日陰の赤を完璧に再現しています。
それ以外にも、冬の固い日差しに照らされた手すりの輝きや、わずかにぼかしたクレーンのボケの綺麗さなど、「買ってよかった」と心から思わせる描写力です。
 

 
心ゆくまでクレーンと戯れた後は、大さん橋へ。
この妖艶なテールライトは、知人のメルセデス・ベンツ CLS220dのものです。
当日はこの車に乗せてもらったのですが、今まで外車に乗ったことがない筆者は終始大興奮でした。
素晴らしい乗り心地や走行性能など、語りたいことが山ほどあるのですが、ここはグッとこらえてカメラの話に戻しましょう。

さて、撮って出しでこれです。
あまりにもコントラストの付き方が良い為、まるでしっかりとライティングをしたかのよう。
背面ディスプレイで写りを見た時に、「あ、これはもう後編集はいらないな」と口走ったことを覚えています。

そう。オブシディアンブラックのボディカラーは、決して再現が楽なタイプの色ではありません。
様々な反射の下に隠れた黒曜石のような深い“黒”を、正しい色味・コントラストで描くのは、ある意味エモい色で表現するより難しいはずです。
しかしNikonの正確無比なホワイトバランスと、このレンズのトーンの豊かさがあれば、こんなにも簡単に出来てしまう。
私はシャッターを押しただけなのです。

 
カメラ専門店のスタッフとしては、可能な限り正確な「情報」をお伝えするべきなのですが、ここでひとつ感覚的な話をさせてください。
このレンズが持つ「構図の作りやすさ」についてです。
それはこのように被写体を中央に寄せて、水平を出す必要があるようなシーンだったり。
歩きながら見つけた被写体にテンポよくカメラを向けた時だったり。
様々な状況において、狙った通りの構図に持っていきやすいのです。

最初は歪曲(像面歪曲や歪曲収差)が少ないからなのかと思いました。
しかしそれならば、Nikonのレンズは基本的にこういった収差が少ないのでどれでも同じ。説明が付きません。
結局未だにわからないのですが、画質以外にもビルドクオリティの良さ、Z8のファインダーの“見え”・グリップの深さゆえの持ちやすさが総合的に効いているのかと思います。
 

 
このレンズは不思議です。
硬調に見える場合と軟調に見える場合があり、この写真は前者でした。
同じくSラインの高性能ズーム「NIKKOR Z 24-120mm F4 S」は一貫して高コントラストなのに対し、Z 24-70mm F2.8 S IIは被写体によってコントラストの付き方が変わります。
超高解像なレンズながら、機械的な写りにならないのはこのためかと思います。

まだ使い始めて日が浅いため、その特徴を完全にはつかめていませんが、ある一定以下の明度のシャドウが強く落ちるようなイメージを持っています。
 

 
楽しく撮り歩いていると、いつの間にか夕焼けの時刻に。
大さん橋から足を伸ばして、みなとみらいの運河パークにやってきました。
ここにはかねてより乗りたかったロープウェイ「YOKOHAMA AIR CABIN（ヨコハマ・エアキャビン）」があります。
綺麗な西日に照らされて、しばしの空中散歩と洒落込みましょう。

カメラも私もゴンドラに揺られながら、黄昏時の横浜を狙いました。
 

 
あっという間に桜木町駅へ着いてしまいました。
少しばかり名残惜しい気持ちもありましたが、往復券を買っているので復路も楽しめます。
それならばと日本丸メモリアルパークの帆船脇を通り抜け、No.1 Dock トップゲートまでお散歩してきました。

水面の柔らかな質感は、まさに高性能単焦点で見たそれ。
ズームレンズでこれが楽しめるのだな・・・と感無量です。
色味や明るさと違い、質感を後編集で得るのは大変（ほぼ不可能）なので買ってよかったとつくづく思います。
全体の雰囲気も含めて、大満足の写りです！

 
ホクホクの帰り道。桜木町駅に向かって歩いていると、旧横浜船渠のエアー・コンプレッサーが姿を現しました。
何と素晴らしいのでしょう！
遺構が大好きな筆者は大喜びで近づいていきました。

様々なアングルで連写するその途中、近接域の描写が良いことに気が付きました。
24-70mm F2.8のレンズの中には、近接域で描写力が大幅に下がるモデルもありますが、このレンズは完全な四隅までばっちり解像しています。
レンズに対しての要求レベルが高い高画素機を使ってこれなのですから、2400万画素クラスでは余裕でしょう。

 
この威圧感、重厚感、たまりません！
アングルのせいで、手が巨大なローラーになっているロボットの様に見えます。
現役時はこれが爆音とともに稼働していたのでしょうか・・・！！？想像するだけでワクワクしてしまいます！！

もちろん描写は文句なし。
メインの被写体であるコンプレッサーと背景の高架が綺麗に分離しており、しっかりとした立体感を感じられます。
開放から1段少々絞っているにもかかわらず、ボケの始まりがスムーズなのは驚きでした。
開発者インタビューで
「ピント面の解像はより繊細に、微ボケ域はよりなだらかになるように収差バランスを緻密に調整し、均一性と奥行き・立体感を向上させている」
というお話がありましたが、まさにそれを感じられる写りです！
 

年明け早々、非常に贅沢な体験ができました。
新しい機材に、楽しい横浜。乗ってみたかったロープウェイにも乗れて大満足です。

帰宅して写真を見返せば、特に何もいじるべきところがないほどの仕上がり。
普段は家に帰った後にその日撮った写真を編集するのですが、この日はサッと見返しただけで済んだので早く眠ることができました。

時間の節約ができたこと以外にも、やはり撮影段階で仕上がっているものの方が後編集したものより良い画になったと思います。
「ちゃんと現場で仕上げる、仕上がる」
これが出来ると、被写体を前にし心が動いた時の感動が一番新鮮に残せる気がします。

そんな喜びと共に、筆をおこうと思います。