マップカメラ鉄道倶楽部

引退宣言撤回?


東京と高尾を結ぶ中央線快速電車に新型車両E233系が導入されたのが2006年の12月。
導入直後からそれまで主力だった201系がもうすぐ無くなると言われ続け、もう3年以上が経ってしまいました。
「本当に無くなるの?」という疑問すら湧き始めた頃、今年の夏で全廃されることが正式に発表。4月からは
「さよなら中央線201系キャンペーン」が開催されるとのこと。機会があればこの鉄道倶楽部でも取り上げたい
と思います。

さて、その中央線と並行して走る京王電鉄でも車両の引退が囁かれています。
昭和47年から活躍している6000系です。中央線の201系の導入が昭和54年ですから7年先輩にあたります。
京王電鉄6000系
京王電鉄6000系(百草園~高幡不動間にて)2010年2月撮影

京王電鉄6000系
京王電鉄6000系(笹塚駅にて)2010年2月撮影

6000系は、昭和55年の都営新宿線の開業と京王新線からの乗り入れ用に改良された車両も含め大量に製造され、
京王電鉄の代表的存在でした。その後は、ステンレス製車両の7000、8000、9000系の導入に伴い、その数を
次第に減らしていき、今では8両編成1本と支線を走る短い編成の車両が数本残るだけになってしまいました。
それでもステンレスだらけの車両に混じって走る、唯一の真っ白な鋼鉄車は存在感があります。

昨年末には支線用の2両編成の車両がデビュー時の旧塗装に復元され、いよいよ終焉間近なんだと印象づけられ
ました。
復刻カラーの6000系
競馬場線(東府中~府中競馬正門前)を走る復刻カラーの6000系

最後まで残った本線用の8両編成も、3月19日のダイヤ改正の目玉でもある「8両編成から10両編成に変更」に
伴い、それに先だって2月21日での引退が発表されました。

いよいよ見納め…。そう思った矢先に事件が発生します。

現行主力車両が事故で1編成使えなくなってしまい、その欠を補うため6000系の引退が先送りになったのです。
「無くなる」と聞いていたのに無くならない。先の中央線の201系といい、この地域の恒例行事?と、突っ込み
たくなるアクシデントのおかげで、今日も6000系は元気に走っていました。しかも10両編成化されて。
10両編成になった6000系
10両編成化された6000系(聖蹟桜ヶ丘駅にて)
6000系の増結部分 10号車表示
8両編成に2両編成を増結し10両化されていました(写真左)。増結された車両は10号車表示(写真右)。

6000系は動物園線でも見る事ができます。
動物園線の6000系
動物園線で使用されている4両編成の6000系(高幡不動駅にて)2009年11月撮影

動物園線で使用されている6000系はラッシュ対策用に製造された5扉車(通常車両は4扉)で、最後期の1991年
に造られました。まだ10歳にも満たない若い車両ですが、以降5扉車が製造されなかった為、整列乗車の際、不
便との事で、支線に追いやられてしまいました。
6000系動物のイラスト 6000系動物のイラスト
それでも、多摩動物公園に飼育されている動物のイラストがあしらわれた車両は、綺麗で見ていて楽しくなります。
6000系側面 れーるランド10周年ヘッドマーク
しかも沿線にある「京王れーるランド」が10周年ということでヘッドマークの飾り付けもされていました。

引退の情報に翻弄され何回にも渡って撮影に訪れた京王電鉄。「この労力返してくれ!」と言うのは冗談として、
引退間近の雄姿を収めることができて良かったです。はたしていつまで見る事ができるのでしょうか?
とにかく白い車両は目立つので、ちょっと気にしながら沿線を眺めてみるのも楽しいかもしれませんね。
おかげで沿線の観光スポットにもちょっと詳しくなりましたし...。(って、これも京王電鉄の作戦??)

2009年11月 高幡不動尊
Nikon D700 +AF-S ED28-70mmF2.8D Nikon D700 +AF-S ED80-200mmF2.8D

Nikon D700 +AF-S ED28-70mmF2.8D Nikon D700 +AF-S ED80-200mmF2.8D Nikon D700 +AF-S ED80-200mmF2.8D

2010年2月 京王百草園
OLYMPUS PEN E-P2 +M.ZUIKO DIGITAL 17mmF2.8 Nikon D700 +AF-S VR Micro ED105mmF2.8G

2010年3月 多摩動物公園
OLYMPUS PEN E-P2 +SIGMA APO150-500mmF5-6.3 DG OS HSM(ニコンFマウントアダプター使用) OLYMPUS PEN E-P2 +SIGMA APO150-500mmF5-6.3 DG OS HSM(ニコンFマウントアダプター使用)

Nikon D700 +SIGMA APO150-500mmF5-6.3 DG OS HSM Nikon D700 +SIGMA APO150-500mmF5-6.3 DG OS HSM Nikon D700 +SIGMA APO150-500mmF5-6.3 DG OS HSM



written by コリドラス
この記事のカテゴリーは『撮り鉄(車両/設備関連)』です | この記事は2010年03月25日現在の情報です。


2013年02月22日
東急東横線と東京メトロ副都心線は2013年3月16日より相互乗り入れを開始します。 これにより東急東横線の渋谷駅は副都心線と同じ地下ホームへ移転。現在の地上駅もあと少しでその役目を終えることになります。 先日の渋谷ヒカリエのオープンで装い新たになった渋谷駅ですが、日々様子の変わる駅周辺を見に行ってきました。 東急東横線を地下5階の渋谷駅につなげるため、新たなルートとして代官山駅のすぐ先から地下へ潜るための工事が行われています。 渋谷は「谷」というだけあって凹んだ土地です。地...
この記事を面白いと思った人 270人
2013年02月04日
毎日寒い日が続いていますが暦は立春。鉄道ネタでも春の話題が聞こえてきました。 この鉄道倶楽部でもおなじみとなっています千葉の早春SLイベントがいよいよスタート。今年は2月9日~11日に実施されます。 今回も一足早く試運転の情報をキャッチしたコリドラスは、早速1年ぶりのSLを見に行ってきました。 過去4回、内房線をメインに房総半島で運転されていたSLですが、今年は成田線の佐原~銚子間で運転されます。 かつて利根川を利用した水運の街として賑わった佐原や銚子ですが、巨大アウトレットモー...
この記事を面白いと思った人 252人
2012年11月27日
千葉県内を走るJR久留里線(木更津~上総亀山)は関東圏では珍しくなった全線非電化の路線です。 ここに12月1日より新型車両が投入され、旧型車両が姿を消すことになります。 首都圏でも新型車両の導入はよくありますが運転本数が少ないローカル線では、運用車両自体が少ないので徐々に車両が置き換わっていくのではなく、一斉交換となります。 新型車両と旧型車両の2ショットを見ることができないと分かったらもう時間がありません。ラストランを迎える旧型車両を見に行ってきました。 久留里線で活躍し...
この記事を面白いと思った人 247人
2012年09月01日
青函連絡船を見学した翌日は、連絡船の後を引き継いだ青函トンネルを見に津軽半島の竜飛岬に向かいました。 まずは青森駅から津軽線に乗り「蟹田駅」へ向かいます。 津軽線はその名の通り津軽半島を走る本州北端の路線。途中駅の蟹田までは青函トンネルを走る海峡線と同じ線路を走るため、蟹田までは電化されていますが、ここより先は非電化区間。ディーゼル列車に乗り換えます。 最近では地方路線でしか見られなくなったキハ40系気動車。これに乗ると旅しているなという気分になります。 蟹田からさ...
この記事を面白いと思った人 238人
2012年08月27日
昨年「船の科学館」の閉館に伴い、旧青函連絡船の羊蹄丸が資料館のとしての役目を終え、解体されるべく四国の新居浜東港へ送られました。 貴重な鉄道歴史遺産と思っていた私にとってこの解体のニュースはショックでした。 ただ連絡船は、まだ2隻残っています。1つは5年前に函館で見た「摩周丸」、そしてもう1つが青森にある「八甲田丸」です。 久しぶりの夏休み大遠征は、青函連絡船のコンプリートを目指し青森へ向かいました。 もちろん青森への足は東北新幹線の最新型E5系。 飛行機のファースト...
この記事を面白いと思った人 254人

PAGE TOP

お問い合わせ

QA

フリーダイアル 0120-15-3383

買取・下取交換に関するお知らせ

トレードセンター
03-3342-3383
受付時間10:30〜20:00

オンライン査定はこちら

サービス紹介・よくあるご質問

当社は、個人情報の適切な取り扱いを行う事業者に付与されるプライバシーマークの付与認定を受けています。

マップカメラは、新品・ 中古カメラ /中古レンズ/ デジタルカメラの販売・下取・買取・委託の カメラ 通販ショップ(ECサイト)です。
All contents are reserved by Syuppin Co.,Ltd. シュッピン株式会社 東京都公安委員会許可 第304360508043号