グリップは、あればよりしっかり握れると思うのですが、それはもう涙ぐましい努力で小型・軽量化を目指しておきながらグリップをつけて大きく重くするというのはどうなのかと。

それよりは小型・軽量化してちゃんと握れるグリップ形状にして、あとはユーザーの方に少しアジャストしていただく方が我々としては正しい方向性だろうという解釈です。おそらく我々がやらなくてもサードパーティーさんが出してくるのではないかというのもあり、あくまでシンプルなところを目指して、この形で使っていただきたいというのが我々のメッセージです。

50mmレンズは開発の都合で同時には出せなかったんですけれど、小型軽量レンズというのは今後もさらに必要だろうと思っています。ただ、せっかくの中判ですし、ボケ味なども期待していただいているでしょうから、レンズを小さくする＝開放を暗くする、ということばかりやり過ぎるのもどうなのかな？と。

50mm F3.5の場合はフルサイズのF2.4 くらいはボケますし、許容範囲だろうと判断して商品化にふみ切りました。現在、この50mmとズーム2本を含めて計3本を最新のロードマップに公開させていただいておりますが、それ以降もこういう小型軽量シリーズを揃えられたらいいですね。

一方、アクセサリーなどはこれからお客様の声を聞きながら検討していきたいと思います。

今のラインナップで最も明るいレンズは110mm F2 なのですが、すでに被写界深度は相当浅いです。光を多く取り入れたいというのはわかりますが、中判のF1.4 って正直どうやって使うのかな？というところもあります。レンズって明るければ明るいほど偉い！みたいな風潮があると思うのですが、それを写真表現に正しく活かすのは結構難しいだろうな、と思うところもあります。高画素機になればなるほどピント合わせも深度コントロールもシビアになってきますから、例えば手持ちのポートレートなどではピントの歩留まりが急に悪化したりします。撮影者も被写体も動くのですから当たり前です。そして何よりもレンズが大きく重くなって高価格になります。なので、いたずらに大口径化することが正しいとは思っていません。質問の答えとしては、現在そういったことを議論している最中、というところでしょうか。

一例として、カメラって撮影を楽しむものだと思うんです。カメラそのものが魅力的でないといけないと思いますので、やっぱりある意味クルマと近いですかね。A地点からB地点まで移動するということがクルマの目的という方も多いとは思うのですが、そのような目的であれば燃費がよくて、人がたくさん乗れて…という選択肢になっていくと思います。しかも、所有せずに必要な時だけレンタカーを借りる方が経済的です。一方で「運転するということ自体が目的の一つであって、移動の手段だけではない」、という人にとってのクルマとしては、例えばスポーツカーであったり、オフロードを走るためのSUV であったりしますよね。そういった目的や魅力というものを明確化したデジタルカメラ作りをこれからもやっていきたいと考えています。それが先ほども言った「専用」or「万能」というところに近いのかなと思うんです。専用になればなるほど尖らせることができる、そういう魅力があると「それならば欲しい！」となるのではないかなと思います。逆にそうしなければ、カメラは必要な時だけ「借りるもの」になってしまうでしょうから。

しかしながらX-T○や、X-H○はデバイスやソフトウェアを一生懸命進化させていかないとライバルに置いていかれる可能性もありますので、常に性能向上を要求されています。Proの魅力はそういうところではなくて、例えばものすごく工数がかかる半艶黒塗装や、どのようにしたら柔らかく、尚且つ写欲をそそるような小気味良いシャッター音にできるかなど、ある意味性能には全く関係のないところにすごくお金がかかっているんです。そういう作り方をしたカメラは4年くらい続けていきたいなと思っています。

実際、デジタルカメラは通常発売初年度に最も売れる傾向にありますが、Proは発売から時間が経っても継続的に着実に売れています。先日も知人から「X-Pro2 が欲しくてしょうがない」とメールが来たのですが、正直、発売してからどのくらい経ってると思ってるんだよって思うわけですが、それだけ普遍的な魅力があるということなので、私たちは後継機の発売を焦っていないですし、私自身、今でも様々なインタビューにおいて「数多くのカメラを企画してきて、一番好きなカメラは何ですか？」と聞かれた時は、毎回「X-Pro2です」と答えています。