Select Language

さよならN'EX 253系

[ Category: 撮り鉄(車両/設備関連)|掲載日時:2010年07月03日 11時51分]
東京と成田空港を結ぶJR東日本の特急列車「成田エクスプレス(通称N'EX)」。
1991年3月のデビュー以来、主力として活躍し続けてきた専用車両の253系ですが、昨年より導入の始まった新型
車両のE259系
による置き換えが進み、2010年6月30日をもってその役目を終えました。

写真は最終日の6月30日に撮影しました。
N'EX253系下総中山駅にて
下総中山駅にて

N'EX253系市川駅にて
市川駅にて

N'EX253系船橋駅にて
船橋駅にて

最終日の見納めと言っても、未だ全運用の半分以上が旧型車両の253系だったため、正直あまり実感が湧きませ
んでしたが、平日にも関わらず多くの鉄道ファンが253系を写真に収めている光景を見ていると、次第に「本当
に無くなるんだ…」という気分になってきます。
鉄道ファンに見送られるN'EX253系
東京駅にて

成田空港からやってきたN'EXは、東京駅で新宿方面に行く列車と横浜方面に行く列車に分割されます。
列車の連結切り離し作業や、それぞれの車両に行き来する渡り通路の設置を自動で行うということで、デビュー
当時話題になったのを思い出しました。
東京駅での自動分割1 東京駅での自動分割2
東京駅での自動分割シーン

本来なら専用工具を持った人が、金具を叩いて行う作業も機械の作動音だけで静かに完了します。
地下駅での作業でも反響の心配もなく灯りも必要ない。なんて便利なんでしょう!今更ですが感動しました。
N'EX253系東京駅にて
分割後の253系、東京駅にて

そんな地味な付加機能の付いている高性能の253系ですが、普通席の座席にはリクライニング機能が付いていな
い上、座席の向きが変えられず知らない人と向かい合わせになるなど、あまり評判は良くありませんでした。
そのためか、製造から10年にも満たない若い車両があるにも関わらず、ほとんどが廃車となるそうです。

もったいない話だと思っていたら、意外なニュースが飛び込んできました。
それは長野電鉄が3両編成を2本購入し、新たに「ゆけむり特急」として利用するとの事。
長野電鉄と言えば5年前にも小田急電鉄で活躍していたロマンスカーを譲り受けるなど、他社から引き継いだ懐か
しい車両が楽しめる路線
です。
長野方面が賑やかになりそうで、楽しみになってきました。

長野の山々と緑豊かな風景の中を走る姿を想像しながら、昨年撮ったカットをおまけに。
物井〜佐倉間を走るN'EX253系
物井~佐倉間にて(2009年5月撮影)Nikon D700 + AF-S ED80-200mmF2.8D

使用機材: OLYMPUS E-P2
      M.ZUIKO DIGITAL ED14-150mmF4-5.6

[ Category: 撮り鉄(車両/設備関連)|掲載日時:2010年07月03日 11時51分]

面白いと思ったらコチラをClick!93票


Nikon V2 +VR10-30mmF3.5-5.6

生まれ変わる東急東横線[2013年02月22日]

東急東横線と東京メトロ副都心線は2013年3月16日より相互乗り入れを開始します。 これにより東急東横線の渋谷駅は副都心線と同じ地下ホームへ移転。現在の地上駅もあと少しでその役目を終えることになります。 先日の渋谷ヒカリエのオープンで装い新たになった渋谷駅ですが、日々様子の変わる駅周辺を見に行ってきました。 東急東横線を地下5階の渋谷駅につなげるため、新たなルートとして代官山駅...
続きを読む
D4 +AF-S 70-200mmF2.8G ED VRII

SL見たら手を振ろう[2013年02月04日]

毎日寒い日が続いていますが暦は立春。鉄道ネタでも春の話題が聞こえてきました。 この鉄道倶楽部でもおなじみとなっています千葉の早春SLイベントがいよいよスタート。今年は2月9日~11日に実施されます。 今回も一足早く試運転の情報をキャッチしたコリドラスは、早速1年ぶりのSLを見に行ってきました。 過去4回、内房線をメインに房総半島で運転されていたSLですが、今年は成田線の佐原~銚子間...
続きを読む
久留里駅で交換するキハ30形とキハ38形

国鉄気動車のラストラン[2012年11月27日]

千葉県内を走るJR久留里線(木更津~上総亀山)は関東圏では珍しくなった全線非電化の路線です。 ここに12月1日より新型車両が投入され、旧型車両が姿を消すことになります。 首都圏でも新型車両の導入はよくありますが運転本数が少ないローカル線では、運用車両自体が少ないので徐々に車両が置き換わっていくのではなく、一斉交換となります。 新型車両と旧型車両の2ショットを見ることができないと...
続きを読む
蟹田駅

夏休み逃避行その2(路は全く尽きるのか?)[2012年09月01日]

青函連絡船を見学した翌日は、連絡船の後を引き継いだ青函トンネルを見に津軽半島の竜飛岬に向かいました。 まずは青森駅から津軽線に乗り「蟹田駅」へ向かいます。 津軽線はその名の通り津軽半島を走る本州北端の路線。途中駅の蟹田までは青函トンネルを走る海峡線と同じ線路を走るため、蟹田までは電化されていますが、ここより先は非電化区間。ディーゼル列車に乗り換えます。 最近では地方路線...
続きを読む
東京駅に入線するE5系

夏休み逃避行その1(津軽海峡夏景色)[2012年08月27日]

昨年「船の科学館」の閉館に伴い、旧青函連絡船の羊蹄丸が資料館のとしての役目を終え、解体されるべく四国の新居浜東港へ送られました。 貴重な鉄道歴史遺産と思っていた私にとってこの解体のニュースはショックでした。 ただ連絡船は、まだ2隻残っています。1つは5年前に函館で見た「摩周丸」、そしてもう1つが青森にある「八甲田丸」です。 久しぶりの夏休み大遠征は、青函連絡船のコンプリートを...
続きを読む